浙江丽水单梁行车厂家探讨行车变形损伤的原因
发布人：河南东起机械有限公司 发布时间：2024-06-17 浏览量：152次
浙江丽水单梁行车厂家15517313026专注起重行业多年，已经成为一家集研发、生产、销售、出租租赁为一体的起重机械大型企业。一直以严谨的生产工艺要求供应，严把生产制造流程，保证产品质量，让客户买到放心、满意的产品。
1、旁弯。因单梁起重机梁两面加劲肋焊接完后，焊缝冷却收缩，产生不同的内应力，而形成旁弯。矫正旁弯采用三角形加热的方法，对水平翼缘板进行矫正，加热位置选在水平翼缘板外凸的一侧，三角形加热至红色时，快速浇冷水冷却，靠收缩力来达到矫正目的。
当立板刚度较大时，可考虑在单梁起重机主板的合适位置垂直水平板进行线状加热，目的是减小主板对水平翼缘板的牵制作用。当一次没有矫正过来时，可在旁边不远处继续加热矫正，避免与前次重合。
2、拱曲。拱曲变形多由材料下料切割时，加热不均匀所造成。当单梁起重机组装完成后，因腹板较宽，上下翼缘板的牵制，用三角形加热法，没有什么效果。因此工作人员在组装前，对腹板进行认真检查，腹板矫正合格后，才能组装，不然的话，造成时间、资金的浪费，矫正效果也不明显，形成次品。
单梁起重机梁焊接成形后，总长度缩短，单梁起重机梁在手工焊接完封头板、加劲肋后，焊缝纵向收缩，从而使单梁起重机梁缩短，加劲肋越多，缩短越多。一道加劲肋在达到焊缝高度要求后，大约收缩1㎜左右，因此单梁起重机梁在定总长度时，应充分考虑加劲肋的数量，加上加劲肋焊接完后收缩的间距。单梁起重机梁两头的垂直切割应切割在线外处，使之不产生切割缝。经过上述处理后，单梁起重机梁的总长度达到要求。
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